Horquilla de Embrague con Roller Ford Cargo / Volkswagen para Caja Fuller – MZK Brasil

🔧 Tips técnicos: ¡no deje pasar una horquilla gastada!

1. Desacople disparejo y pedal pesado. Cuando la horquilla tiene desgaste en los roller o en sus puntas, empuja el rodamiento de empuje de forma dispareja: apoya a destiempo y lo fuerza hacia un lado u otro. El resultado es un desacoplamiento más pesado y un desgaste irregular del rodamiento.
2. ¡Un roller suelto deja el camión sin embrague! Cuando la horquilla se fatiga y los roller quedan sueltos, en cualquier momento y sin previo aviso se puede desconectar un roller. La horquilla se gira y el camión queda sin embrague y en panne, aunque el disco, la prensa y el rodamiento todavía tengan vida útil.
3. Pasadores y bujes gastados. El desgaste de los pasadores de la campana de embrague y de los bujes genera juego: la horquilla se desplaza, acopla dispareja con el rodamiento de empuje y cuesta más accionarla.
4. El trabajo correcto. Con la caja de cambios abajo, se sacan los pasadores de la campana de la caja de cambios y, con la herramienta escareador, se sacan los bujes malos. Luego se montan bujes nuevos en la campana y pasadores nuevos, y se instala la horquilla nueva junto con el embrague nuevo y su rodamiento de empuje nuevo.
5. ¡Ojo con el rodamiento de empuje! En algunos sistemas, como el embrague Valeo de Scania, el rodamiento de empuje se desarma y dispara sus bolas como municiones: daña la campana de embrague y deja el camión sin embrague. Todo por no revisar ni cambiar a tiempo la horquilla y sus roller.