En Importadora Santiago realizamos la reparación correctiva del sistema de embrague de un camión Mercedes-Benz Axor 2536 LS que presentaba patinamiento, pérdida de capacidad de tracción y sobrecalentamiento del conjunto.
Para determinar el alcance real de los daños, desmontamos la caja de cambios y efectuamos una evaluación técnica del disco de embrague, el plato de presión, el volante de motor, los rodamientos, la horquilla y el retén de cigüeñal.
La inspección confirmó un deterioro avanzado del embrague. El disco había perdido su material de fricción y sus remaches entraron en contacto directo con el volante de motor y el plato de presión, provocando rayaduras profundas, sobrecalentamiento y fisuras.
Los hallazgos fueron documentados mediante fotografías y presentados al cliente en un informe técnico acompañado de una cotización detallada de los trabajos y repuestos necesarios.
Síntomas de falla del embrague Mercedes-Benz Axor 2536 LS
Antes de desmontar la caja de cambios, el camión presentaba los siguientes síntomas:
✔︎ Patinamiento del disco de embrague.
✔︎ Pérdida de capacidad para transmitir correctamente la potencia del motor.
✔︎ Sobrecalentamiento del conjunto de embrague.
✔︎ Funcionamiento irregular durante el acoplamiento.
✔︎ Desgaste avanzado del disco de embrague.
Estos antecedentes hacían necesaria una evaluación completa antes de determinar cuáles componentes podían reutilizarse y cuáles debían reemplazarse.
Desmontaje y evaluación del sistema de embrague
Para acceder al conjunto de embrague, nuestro equipo técnico realizó el desmontaje de la caja de cambios del Mercedes-Benz Axor 2536 LS.
Una vez retirada la transmisión, inspeccionamos el disco de embrague, el plato de presión, el volante de motor, el rodamiento de empuje, el rodamiento de volante, la horquilla y el retén de cigüeñal.
La evaluación confirmó que el sistema había trabajado durante un periodo prolongado con el disco excesivamente desgastado. La pérdida del material de fricción dejó expuestos los remaches, los cuales comenzaron a trabajar directamente contra las superficies metálicas del volante y del plato de presión.
Diagnóstico del embrague Mercedes-Benz Axor 2536 LS
Durante la evaluación técnica encontramos los siguientes daños:
✔︎ Disco de embrague desgastado y sin material de fricción suficiente.
✔︎ Remaches del disco expuestos por el desgaste avanzado.
✔︎ Contacto directo de los remaches contra el volante de motor y el plato de presión.
✔︎ Plato de presión rayado y con señales de sobretemperatura.
✔︎ Volante de motor con rayaduras profundas.
✔︎ Volante de motor sobrecalentado, evidenciado por una coloración azulada.
✔︎ Presencia de fisuras en la superficie del volante.
✔︎ Volante de motor fuera de las tolerancias permitidas para su reutilización.
El nivel de deterioro encontrado hacía necesario reemplazar el conjunto de embrague, el volante de motor y los componentes asociados que se encontraban dañados o fuera de tolerancia.
¿Por qué el volante de motor quedó fuera de tolerancia?
El disco de embrague había perdido gran parte de su material de fricción. Como consecuencia, los remaches quedaron expuestos y comenzaron a trabajar directamente contra el volante de motor y el plato de presión.
Este contacto metálico provocó rayaduras profundas, acumulación excesiva de temperatura y fisuras en la superficie del volante.
La profundidad del daño impedía recuperar correctamente el componente mediante una rectificación convencional. Eliminar todo el material afectado habría dejado el volante bajo la medida mínima recomendada para su funcionamiento seguro.
Por esta razón, el volante de motor fue declarado fuera de tolerancia y se determinó su reemplazo por una unidad nueva.
Plato de presión del Mercedes-Benz Axor 2536 LS sobrecalentado y rayado por el contacto de los remaches del disco de embrague.
👉 Conozca por qué es importante rectificar el volante de motor al cambiar un kit de embrague
Trabajos y componentes utilizados
Para recuperar el funcionamiento del sistema de embrague se realizaron los siguientes trabajos:
✔︎ Instalación de kit de embrague Eaton reforzado de 430 mm.
✔︎ Instalación de un nuevo disco de embrague reforzado para trabajo pesado.
✔︎ Instalación de un nuevo plato de presión.
✔︎ Reemplazo del volante de motor.
✔︎ Reemplazo del rodamiento de empuje.
✔︎ Reemplazo del rodamiento de volante.
✔︎ Instalación de retén de cigüeñal reforzado con pista.
✔︎ Instalación de una nueva horquilla de embrague.
✔︎ Montaje de la caja de cambios.
✔︎ Ajuste y calibración del sistema de embrague.
Kit de embrague Eaton reforzado de 430 mm
Considerando la configuración mecánica del Mercedes-Benz Axor 2536 LS y sus condiciones de operación, se seleccionó un kit de embrague Eaton reforzado de 430 mm.
Este conjunto está diseñado para responder a las exigencias propias del transporte pesado y entregar una transmisión adecuada de la potencia del motor hacia la caja de cambios.
La instalación de un conjunto correctamente dimensionado resulta fundamental para conseguir un acoplamiento uniforme, disminuir el riesgo de patinamiento y evitar el desgaste prematuro del disco, el plato de presión y el volante de motor.
Montaje y calibración del nuevo embrague
Una vez retirados los componentes dañados, instalamos el nuevo volante de motor, el kit de embrague Eaton reforzado de 430 mm, el rodamiento de empuje, el rodamiento de volante, el retén de cigüeñal con pista y la nueva horquilla.
Posteriormente, realizamos el montaje de la caja de cambios y efectuamos el ajuste y la calibración del sistema de embrague.
Esta etapa es fundamental para conseguir un acoplamiento correcto, evitar esfuerzos innecesarios sobre los componentes y permitir que el embrague trabaje de acuerdo con las características mecánicas del Mercedes-Benz Axor 2536 LS.
Resultado de la reparación correctiva
La intervención permitió reemplazar el conjunto de embrague deteriorado y corregir los daños encontrados en el volante de motor y los componentes asociados.
El Mercedes-Benz Axor 2536 LS quedó equipado con un kit de embrague Eaton reforzado de 430 mm, un nuevo volante de motor, rodamientos, retén de cigüeñal con pista y una nueva horquilla de embrague.
Finalmente, se realizó el montaje de la caja de cambios y el ajuste y calibración correspondientes para recuperar el funcionamiento adecuado del sistema.
El trabajo fue respaldado mediante fotografías, informe técnico y una cotización detallada de los componentes y servicios realizados.
Recomendaciones para prevenir daños en el embrague
Ante síntomas como patinamiento, pérdida de fuerza, vibraciones, dificultad para seleccionar las marchas, ruidos al accionar el embrague o sobrecalentamiento, recomendamos detener la operación y solicitar una evaluación técnica.
Continuar utilizando el camión con el disco excesivamente desgastado puede dejar expuestos los remaches y provocar daños adicionales en el plato de presión y el volante de motor.
Cuando las rayaduras o fisuras superan las tolerancias permitidas, el volante puede quedar fuera de norma y requerir un reemplazo completo, aumentando considerablemente el costo de la reparación.
Una evaluación oportuna permite detectar el origen de la falla y planificar correctamente los trabajos y repuestos necesarios.
¿Necesita reparar el embrague de su camión Mercedes-Benz?
En Importadora Santiago somos servicio técnico de camiones y buses Mercedes-Benz, con especialidad en embragues, cajas de cambio y frenos, con taller propio en Estación Central, Santiago.
Contamos con experiencia documentada en estos modelos Mercedes-Benz:
✔︎ Mercedes-Benz Actros 1846, 1936 y 4144
✔︎ Mercedes-Benz Axor 1936, 2533, 2536 y 3131K
✔︎ Mercedes-Benz Atego 1719, 1725 y 1726
✔︎ Mercedes-Benz 1634 y 1718
✔︎ Bus Mercedes-Benz O500R
Nuestros servicios incluyen:
✔︎ Diagnóstico y evaluación técnica con informe fotográfico
✔︎ Desmontaje y montaje de caja de cambios
✔︎ Reparación y reemplazo de embragues para cajas mecánicas y PowerShift
✔︎ Rectificado y evaluación del volante de motor
✔︎ Rodamientos, retén de cigüeñal, horquilla, servos y cilindros
✔︎ Venta de kits de embrague para Mercedes-Benz
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Envíenos fotografías, modelo del camión y una descripción de la falla para realizar una primera orientación técnica y coordinar la evaluación del vehículo.
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